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洛塔說：「毫無疑問，我們需要徹底改變與乘客的溝通方式，並需要更頻繁和更清晰地溝通。所以在中斷服務的事故發生時，乘客可以使用不同方式尋找不同路線。」

據amNewYork報導，MTA的目標是把現有的手機程式，包括Subway Time(地鐵時間)、Bus Time(巴士時間)和Weekender(周末服務變更)合而為一，讓乘客更容易獲得通勤信息。洛塔進行一項8億3

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600萬元「地鐵行動計畫」(Subway Action Plan)，以扭轉高峰期延誤和中斷服務的趨勢，新程式是其中一部分。

他說：「有些告示已擺放了幾天或幾周，如果沒有及時更換，會變成無關緊要，還有，除非你閱讀告示上的小字，否則你不知道有甚麼事。」

魯丁運輸政策與管理中心(Rudin Center for TransportationPolicy and Management)助理主任莎拉?考夫曼(Sara Kaufman)說，MTA始終未能與谷歌(Google)或蘋果地圖競爭，它應當專注於創建具有獨特功能的應用程式，例如為殘疾人尋路，或投訴紀錄和失物認領等。

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MTA發言人塔里克(Shams Tarek)說，這些新嘗試有許多仍在調整或進行中，月台和社交網站的公告

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也在改進，以提供更多信息。

MTA也堅持於今年底前在所有數字線安裝倒計時鐘的計畫

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，但已安裝倒計時鐘也會使一些乘客困惑。

洛塔重掌MTA後，積極地把Subway Time應用程式譽為「口袋裡的倒計時鐘」，他堅持Subway Time的數據，但承認它有時笨拙或表現不佳。

商品訊息描述: 大都會運輸署(MTA)主席洛塔(Joseph Lhota)宣布，計畫明年推出新的手機應用程式，讓乘客獲得地鐵、巴士和通勤鐵路的即時信息。不過，該程式仍處於早期發展階段；MTA消息人士說，公眾在明年初將可使用。

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此外，MTA已修改地鐵站的告示牌，以便更清楚地通知乘客有關更改服務的計畫，並採用更具體和實時的地鐵車廂公告，替換以往的預先錄音。

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地鐵站的新告示牌詳細公布更改服務內容，包括替代路線及中斷服務的原因。乘客並不認為這些變化沒有煥然一新或讓人驚奇的感覺，住在布碌崙日落公園的藝術家大衛?蕭(David Shaw)說，這可能完全沒有用。

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